ບໍລິສັດ Doosan Infracore Europe ໄດ້ຢືນຢັນການເປີດຕົວລົດຕັກລໍ້ລຸ້ນ DL200-7 ລຸ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະດັບຜະລິດຕະພັນ, ເພື່ອສຳເລັດການຜະລິດລົດຕັກລໍ້ລຸ້ນ 'DL-7' ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຂອງບໍລິສັດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, DL200-7 ໄດ້ນຳສະເໜີການອອກແບບລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ໂດຍລວມເອົາເຄື່ອງຈັກໃໝ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຕາມມາດຕະຖານ Stage V ແລະ ໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງຕໍ່າ, ພ້ອມກັບສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ປະສົບການທີ່ດີເລີດສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ.
ພະລັງງານແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ Perkins 1204J 4 ສູບ Stage V ທີ່ມີກຳລັງ 106 kW (144 HP) ທີ່ 2200 RPM. ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງ ແລະ ເວລາທີ່ແນ່ນອນໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ທີ່ສົມບູນແບບ. ລະບົບການບຳບັດຫຼັງການປຸງແຕ່ງປະກອບດ້ວຍໂມດູນການຫຼຸດຜ່ອນກາຕາລິຕິກແບບເລືອກເຟັ້ນ, ຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາອົກຊີເດຊັນ ແລະ ຕົວກອງອະນຸພາກທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ລະບົບແນະນຳອັດສະລິຍະ Doosan (DSGS) ເປັນຄຸນສົມບັດໃໝ່ທີ່ວິເຄາະນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາບັນລຸການປະຕິບັດງານທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດ. DSGS ໃຫ້ຄະແນນ ແລະ ຄຳແນະນຳ (ກຣາຟຄະແນນ) ຂອງຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຕາມໝວດໝູ່.
ການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ດີເລີດ
ຫ້ອງໂດຍສານໃໝ່ໃນ DL200-7 ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານມີວິໄສທັດທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີຈຸດບອດອ້ອມຫ້ອງໂດຍສານຫຼຸດລົງ ແລະ ມີພື້ນທີ່ປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວໃຫຍ່ກວ່າ 14% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນ DL-5 ລຸ້ນກ່ອນ. ລົດຕັກລໍ້ DL200-7 ຍັງມີຕົວເລືອກກະຈົກເບິ່ງຫຼັງທີ່ສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ. ໄຟ LED ເຕັມຮູບແບບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫ້ອງໂດຍສານ (ສອງອັນຢູ່ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງເປັນມາດຕະຖານ, ມີຕົວເລືອກສີ່ ຫຼື ຫົກອັນຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ). ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໄຟ LED ຢູ່ຝາກະໂປງຫຼັງມີຟັງຊັນກະພິບອັດຕະໂນມັດເພື່ອຊີ້ບອກເວລາທີ່ລົດຕັກລໍ້ກຳລັງຖອຍຫຼັງ. ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນມີໃຫ້ເປັນທາງເລືອກ - ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອທຳຄວາມສະອາດຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນເມື່ອຈຳເປັນ.
ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ
ລະບົບ LIS (ລະບົບແຍກການໂຫຼດ) ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ, ພ້ອມທັງຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອລົດໂຫຼດລໍ້ກຳລັງເຄື່ອນທີ່. ແຂນຍົກມີເບາະໂດຍຕົວສະສົມໄຮໂດຣນິວເມຕິກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຮໂດຣລິກຍົກ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ, ສັ່ນໜ້ອຍລົງ, ບໍ່ມີການສູນເສຍວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຜົນປະໂຫຍດລວມມີເວລາຮອບວຽນທີ່ຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດວຽກງານການໂຫຼດ ແລະ ການແບກຫາບ.
ລົດຕັກລໍ້ DL200-7 ມາພ້ອມກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ Hydrostatic (HST) ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ ແລະ ເພົາ Torque Proportional Differential (TPD) ໃໝ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເປັນມາດຕະຖານ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງ Hydrostatic ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເລັ່ງຄວາມໄວ ແລະ ໃຫ້ການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ມີແຮງກະແທກໃນທຸກສະຖານະການ. ໜ່ວຍ HST ມີສີ່ລະດັບຄວາມໄວເພື່ອຈຳກັດຄວາມໄວສຸດທ້າຍ, ຫ້າຮູບແບບການຍຶດເກາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບທຸກຄວາມທ້າທາຍໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຮອບຂອງເຄື່ອງຈັກຮ່ວມກັບເຈັດຂີດຈຳກັດຄວາມໄວໃນເກຍທຳອິດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືໄຮໂດຼລິກ. ເພົາໜ້າ ແລະ ເພົາຫຼັງ TPD ອັດຕະໂນມັດຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດໜ້ອຍລົງ ແລະ ອຸນຫະພູມເພົາຕ່ຳເທິງພື້ນດິນແຂງ. ທາງເລືອກສຳລັບລະບົບດິຟເຟີເຣນຊຽລຈຳກັດການເລື່ອນຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຮັບປະກັນການຍຶດເກາະສູງສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຂັບຂີ່ງ່າຍເທິງພື້ນດິນອ່ອນ ແລະ ເປື້ອນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລແບບຄູ່ມື.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-11-2022