ໃນການເຮັດວຽກຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງລູກກິ້ງທີ່ແຊ່ນ້ໍາໃນນ້ໍາຂີ້ຕົມເປັນເວລາດົນ.
ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກສຳເລັດທຸກໆມື້, ເຄື່ອງຕີເຫຼັກດ້ານດຽວຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນ, ແລະ ມໍເຕີຍ່າງຄວນຖືກຂັບເຄື່ອນເພື່ອສັ່ນຝຸ່ນ, ຫີນກ້ອນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆທີ່ຢູ່ເທິງເຄື່ອງຕີເຫຼັກອອກ.
ໃນການກໍ່ສ້າງໃນລະດູໜາວ, ລູກກິ້ງຕ້ອງຮັກສາໃຫ້ແຫ້ງ, ເພາະວ່າມີປະທັບຕາລອຍຢູ່ລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານນອກຂອງລູກກິ້ງແລະເພົາ. ຖ້າມີນໍ້າ, ມັນຈະເກີດເປັນນໍ້າກ້ອນໃນຕອນກາງຄືນ. ເມື່ອຍ້າຍເຄື່ອງຂຸດໃນມື້ຕໍ່ມາ, ປະທັບຕາແລະນໍ້າກ້ອນຈະເສຍຫາຍ. ຮອຍຂີດຂ່ວນເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກກິ້ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການຍ່າງບ່ຽງເບນ, ການຍ່າງອ່ອນເພຍ ແລະອື່ນໆ.
ລໍ້ບັນທຸກຕັ້ງຢູ່ເໜືອກອບ X, ແລະໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ຂອງລາງໂສ້. ຖ້າລໍ້ບັນທຸກເສຍຫາຍ, ລາງໂສ້ຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາເສັ້ນຊື່ໄດ້.
ລູກກິ້ງບັນທຸກແມ່ນການສີດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄັ້ງດຽວ. ຖ້າມີນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼ, ມັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ດ້ວຍອັນໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງລູກກິ້ງບໍ່ໃຫ້ຖືກແຊ່ນ້ຳຂີ້ຕົມເປັນເວລາດົນ. ຝຸ່ນ ແລະ ຫີນກ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຈະຂັດຂວາງການໝຸນຂອງລູກກິ້ງ.
3. ລໍ້ໜ້າ
ລໍ້ນຳທາງຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງກອບ X, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລໍ້ນຳທາງ ແລະ ສະປິງດຶງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນກອບ X.
ໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານ ແລະ ການຍ່າງ, ໃຫ້ຮັກສາລໍ້ນຳທາງຢູ່ທາງໜ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລາງໂສ້, ແລະ ສະປິງດຶງຍັງສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກໜ້າດິນຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ.
ລໍ້ຂັບຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກອບ X, ເພາະວ່າມັນຕິດຢູ່ກັບກອບ X ໂດຍກົງ ແລະ ບໍ່ມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ຖ້າລໍ້ຂັບເຄື່ອນໄປທາງໜ້າ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງເກຍວົງແຫວນຂັບ ແລະ ລາງໂສ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກອບ X. ກອບ X ອາດຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການແຕກໄວ.
ແຜ່ນປ້ອງກັນມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ສາມາດປົກປ້ອງມໍເຕີໄດ້, ແລະ ຝຸ່ນ ແລະ ຫີນກ້ອນບາງໆຈະຖືກນຳເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງພາຍໃນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ຳມັນຂອງມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ນ້ຳໃນດິນຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ນ້ຳມັນເສື່ອມສະພາບ, ສະນັ້ນແຜ່ນປ້ອງກັນຄວນເປີດເປັນປະຈຳ. ທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນພາຍໃນ.
ເຄື່ອງຂຸດດິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກີບເຄື່ອງຂຸດດິນ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້, ແລະ ເກີບເຄື່ອງຂຸດດິນແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນມາດຕະຖານ ແລະ ແຜ່ນຂະຫຍາຍ. ແຜ່ນມາດຕະຖານແມ່ນໃຊ້ສຳລັບສະພາບການເຮັດວຽກດິນ, ແລະ ແຜ່ນຂະຫຍາຍແມ່ນໃຊ້ສຳລັບສະພາບການປຽກ.
ການສວມໃສ່ຂອງເກີບຕິດຕາມແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນບໍ່ແຮ່. ເມື່ອຍ່າງ, ຫີນກ້ອນບາງຄັ້ງຈະຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງເກີບ. ເມື່ອມັນສຳຜັດກັບພື້ນດິນ, ເກີບທັງສອງຈະຖືກບີບ, ແລະເກີບຕິດຕາມຈະງໍໄດ້ງ່າຍ. ການຜິດຮູບ ແລະ ການຍ່າງເປັນເວລາດົນນານຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການແຕກຢູ່ສະກູຂອງເກີບຕິດຕາມ.
ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ຕິດຕໍ່ກັບເກຍວົງແຫວນຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເກຍວົງແຫວນເພື່ອໝຸນ. ຄວາມຕຶງຄຽດຫຼາຍເກີນໄປຂອງລາງລົດໄຟຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້, ເກຍວົງແຫວນ ແລະ ລູກລໍ້ລໍ້ເສື່ອມໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມສະພາບຖະໜົນຫົນທາງການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປັບຄວາມຕຶງຂອງເຄື່ອງຕີ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ:
ລົດຂຸດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງປະສົມປະສານກັບ "ລະບົບໄຟຟ້າກົນຈັກ ແລະ ລະບົບໄຮໂດຼລິກ". ການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສົບການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍການປັບທຽບອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ; ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງລົດຂຸດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ກະລຸນາເລືອກຮ້ານສ້ອມແປງປະຈຳທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ມີອຸປະກອນຄົບຄັນ.
ການບຳລຸງຮັກສາລົດຂຸດມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສິບພັນໂດລາ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການເສຍເວລາ ແລະ ເງິນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໂດຍເຈົ້າຂອງ, ກະລຸນາເລືອກຜູ້ຜະລິດສ້ອມແປງລົດຂຸດທີ່ທ່ານໄດ້ເຊັນສັນຍານຳ.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-24-2022