ໄດ້ໂຈະການເດີນເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຍົກເລີກການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັ້ງ!
ໃນສອງປີຜ່ານມາ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຫຼາຍໄດ້ “ຢູ່ໄດ້ດົນນານ”, ເຊິ່ງໄດ້ນຳເອົາຄວາມກົດດັນຫຼາຍຢ່າງມາສູ່ວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດ. ຫຼັງຈາກປະສົບກັບຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ. …
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງເປັນເວລາ 14 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ! ແຮງກົດດັນຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫ້ເຕີມເຕັມຖັງນຳໄປສູ່ການຫາລາຄາຕໍ່ລອງ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນລ່າສຸດທີ່ອອກໂດຍຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຊຽງໄຮ້ໃນວັນທີ 16 ກັນຍາ, ດັດຊະນີ SCFI ຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ 249.47 ຈຸດມາຢູ່ທີ່ 2312.65 ຈຸດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງເປັນຈຸດຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2020, ແລະການຫຼຸດລົງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເປັນ 9.73% ເມື່ອທຽບກັບອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະດັບສູງສຸດໃນປະຫວັດສາດທີ່ 5109 ຈຸດໃນຕົ້ນປີ, ດັດຊະນີ SCFI ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 55%. ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນເວລາ 14 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການໃນຕົ້ນປີ.
ໃນບັນດາເສັ້ນທາງຫຼັກ, ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ US-West ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອາທິດແລ້ວນີ້. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ FEU ຫຼຸດລົງ 434 ໂດລາສະຫະລັດ ມາຢູ່ທີ່ 3,050 ໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼຸດລົງ 12.45%, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດ 7,900 ໂດລາສະຫະລັດ ໃນຕົ້ນປີ 62.42%. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ FEU ໃນສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດແມ່ນ 7,176 ໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼຸດລົງ 591 ໂດລາສະຫະລັດ ຕໍ່ອາທິດ, ຫຼື 7.6%, ແລະ ຫຼຸດລົງ 40.08% ເມື່ອທຽບກັບຈຸດສູງສຸດໃນຕົ້ນປີ.
ສາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເອີຣົບກໍ່ຍາກທີ່ຈະຢຸດການຫຼຸດລົງ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕໍ່ TEU ຫຼຸດລົງ 332 ໂດລາສະຫະລັດ ມາຢູ່ທີ່ 3,545 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ອາທິດ, ຫຼຸດລົງ 8.56% ຕໍ່ອາທິດ, ແລະ ຫຼຸດລົງສະສົມ 54.53% ເມື່ອທຽບກັບຈຸດສູງສຸດໃນຕົ້ນປີ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕໍ່ TEU ໃນສາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເມດີແຕຣາເນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 4,000 ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ຫຼຸດລົງມາຢູ່ທີ່ 3,777 ໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼຸດລົງ 445 ໂດລາສະຫະລັດ ຫຼື 10.54% ສຳລັບອາທິດນີ້.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງສາຍອາເມລິກາໃຕ້ (Santos) ຕໍ່ TEU ຫຼຸດລົງ 841 ໂດລາສະຫະລັດ ມາຢູ່ທີ່ 6,342 ໂດລາສະຫະລັດ ຫຼື 11.71%.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Southeast Asia Line (ສິງກະໂປ) ຕໍ່ TEU ແມ່ນ 403 ໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼຸດລົງ 60 ໂດລາສະຫະລັດ ຫຼື 12.96% ສຳລັບອາທິດນີ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນອາທິດແລ້ວນີ້, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເກົາຫຼີໃຕ້ໃນສາຍລົດໄຟໃກ້ມະຫາສະໝຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ 12 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ TEU ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 265 ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.74% ຕໍ່ອາທິດ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງດຽວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນດາເສັ້ນທາງທັງໝົດ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າດັດຊະນີ SCFI ແມ່ນລາຄາສະເລ່ຍທີ່ກວມເອົາລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ລາຄາສັນຍາໄລຍະຍາວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕະຫຼາດເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 3,000 ໂດລາແລ້ວ, ແລະ ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ FEU ໃນສາຍການຂົນສົ່ງເອີຣົບກໍ່ຫຼຸດລົງ 5,500 ໂດລາ ຫາ 6,000 ໂດລາ. ເສັ້ນທາງຫຼັກທັງໝົດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາອ່ອນແອ ແລະ ຊ້າລົງ, ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຕີມເຕັມຖັງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຕໍ່ລອງ ແລະ ການຮີບຮ້ອນເພື່ອຊື້ສິນຄ້າ.
ຫາຍາກໃນປະຫວັດສາດ! ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອໄດ້ໂຈະການເດີນເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຍົກເລີກການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັ້ງ! ອັດຕາການຍົກເລີກ 16%
ຍ້ອນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ມີມາດຕະການຄວບຄຸມກຳລັງການຜະລິດເພື່ອພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນລ່າສຸດທີ່ Drewry ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນວັນທີ 16 ກັນຍາ, ໃນຫ້າອາທິດຕໍ່ໄປ (ອາທິດທີ 38-42), ສາມພັນທະມິດການຂົນສົ່ງທາງເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງໂລກໄດ້ຍົກເລີກການເດີນທາງທັງໝົດ 101 ການເດີນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. 2M ໄດ້ປະກາດຍົກເລີກ 40 ການເດີນທາງ, ຕາມດ້ວຍ The Alliance ແລະ Ocean Alliance ທີ່ມີການຍົກເລີກ 33.5 ແລະ 27.5 ການເດີນທາງຕາມລຳດັບ.
ໃນຈຳນວນ 750 ເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເສັ້ນທາງຫຼັກເຊັ່ນ: ຂ້າມປາຊີຟິກ, ຂ້າມອັດລັງຕິກ ແລະ ອາຊີ-ນໍດິກ ແລະ ເມດີແຕຣາເນ, ມີ 122 ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກປະກາດຍົກເລີກລະຫວ່າງອາທິດທີ 38 ແລະ 42, ເຊິ່ງມີອັດຕາການຍົກເລີກ 16%. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, 68% ຂອງການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈະເກີດຂຶ້ນຂ້າມປາຊີຟິກໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ, 24% ຈະເກີດຂຶ້ນໃນອາຊີ-ນໍດິກ ແລະ ເມດີແຕຣາເນ, ແລະ 8% ຈະເກີດຂຶ້ນໃນການຄ້າຂ້າມອັດລັງຕິກໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ.
ທ່ານ Drewry ກ່າວວ່າຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງສືບຕໍ່ອ່ອນລົງ, ໂດຍອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທັນທີຈາກຈີນຫຼຸດລົງໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນແຕ່ລະເດືອນ ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ອ່ອນແອລົງ, ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ພຽງພໍ, ການປ່ຽນແປງການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈາກສິນຄ້າໄປສູ່ການບໍລິການ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທາງເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຈຸດນີ້. ໃນຂະນະທີ່ສາຍການຂົນສົ່ງພະຍາຍາມປັບຄວາມອາດສາມາດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຼຸດລົງ, ການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ.
ຍ້ອນວ່າດັດຊະນີ SCFI ຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີກໍ່ເລີ່ມປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໃນການເຈລະຈາຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລາຍໃຫຍ່ລວມທັງ Yang Ming Shipping ແລະ Wan Hai Shipping ລ້ວນແຕ່ຢືນຢັນວ່າຜົນກະທົບຂອງການລົ້ມລະລາຍຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ລູກຄ້າໄດ້ເລີ່ມຂໍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງສັນຍາໄລຍະຍາວ. ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຂອງການປັບລາຄາ, ພວກເຂົາກຳລັງປຶກສາຫາລືກັບລູກຄ້າຂອງສັນຍາໄລຍະຍາວຕໍ່ກັນ. ການປັບລາຄາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນ.
ບໍລິສັດ Jiale ຈຳກັດ ຈັດສົ່ງມື້ນີ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຮູບຕົວ H ຂອງລົດຂຸດໄປປະເທດອົດສະຕຣາລີ.
JALE ຍັງສະໜອງອາໄຫຼ່ພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ. ບໍລິສັດ Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo ລົດຂຸດ ແລະ ລົດກະບະໃນອະນາຄົດ!
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 21 ກັນຍາ 2022